Esta es la frase que repite contínuamente, casi como una letanía, Clive Wearing, portagonista del impresionante documental El hombre con 7 segundos de memoria. Clive Wearing contrajo un virus hace 30 años que le atacó al cerebro y le dejó sumido en un mundo del que sólo es capaz de recordar los últimos 7 segundos de cada momento. El documental, que recuerda mucho al caso que se cuenta en la película Memento, cuenta cómo ha vivido esta circustancia el propio Clive Wearing, pero también su mujer, que es la única persona que reconoce Clive de forma inmediata.
Se trata de una historia espeluznante que sin embargo consigue dejarte con un cierto buen sabor de boca, y es que es, a mi juicio, es una historia de amor incodicional y superación personal.
Es largo, pero apuntároslo para sacar un rato y verlo porque realmente merece la pena.
Hola amigos. En estas horas estamos viviendo, junto a nuestros hermanos Chilenos, una nueva catástrofe natural, debido a un terremoto fuertísimo que dejó cientos de víctimas fatales y miles de heridos. Millones de personas han visto dañadas o destruidas sus viviendas. Y todo esto cuando apenas pasaron unas semanas de la tragedia de Haiti.
Sin duda que el mundo está cambiando. En los últimos años, meses, días... estamos presenciando, cada vez más a menudo, cambios climáticos y geológicos dramáticos. Aumento de la temperatura global, sismos, terremotos, inundaciones, derretimiento de los hielos, etc...
Estamos viviendo un periodo crucial. Los científicos nos dicen que solo tenemos 10 años para cambiar nuestros modos de vida, evitar de agotar los recursos naturales e impedir una evolución catastrófica del clima de la Tierra.
HOME es un filme para todo el mundo, hecho con el objetivo de sensibilizar a la opinión pública sobre el estado del planeta y hacer que sus habitantes cambien su modo de vida adoptando un comportamiento más respetuoso del medio ambiente. Esta película deberá estar al alcance de todos, cualquiera sea su nivel de ingresos y dondequiera que se encuentren. Para que sea difundida lo más ampliamente posible, es gratuita.
Este largometraje, estrenado hace pocos meses, es un gigantesco proyecto que llevó casi dos años de rodaje en más de 54 países, ha sido financiado por el grupo Printemps-Pinault-Redoute y costó unos 10 millones de euros.
Fue filmada a bordo de un helicóptero mediante una costosa cámara de alta definición llamada "Cineflex", lo que da a las imágenes una espectacular estabilidad y fluidez.
Yann Arthus-Bertrand busca sacudir la conciencia de todos y poner fin a la inacción y los discursos vacíos : "Es demasiado tarde para ser pesimistas. Todos debemos actuar", declaró en un mensaje en el que describe otros datos alarmantes sobre el estado de los recursos del planeta. Para tener aún más credibilidad, estos comentarios fueron previamente leídos por Al Gore, Nobel de la Paz en 2007.
Lo que importa es que hoy en día somos seis mil millones de mentes pensantes con posibilidad de actuar. Esta película debe hacernos comprender que todos tenemos responsabilidad y que todos podemos hacer algo, cada uno en la medida de sus posibilidades. Cada uno de nosotros debe participar en el esfuerzo colectivo, y es para sensibilizar al mayor número de personas que se realizó la película HOME.
Me gustaría que esta película se convierta en vuestra película. Compártela. Y actúa.
Nacidos como un guiño o por megalomanía, referencia a un glorioso pasado o a escudos de armas olvidados, los emblemas que hoy adornan el capo de nuestros automóviles no son fruto del azar. Comprender su origen, descubrir su significado, puede ser muy útil para conocer mejor las marcas que representan.
Los fundadores de las marcas se dieron cuenta muy pronto de que su logotipo era tan importante como sus propios coches. Hasta el punto de que cuando alguien le preguntó a Henry Ford qué se llevaría a una isla desierta, respondió sin dudarlo: “El logo de mi marca”. Cada logo tiene un origen distinto, que hunde sus raíces en la historia personal de quienes dieron un impulso fundamental a la industria del automóvil. Es su firma, la imagen de la marca, su cultura, sus valores, su originalidad, su historia. Debe ser fácil de recordar y reconocible por el publico. Desde esta óptica, las recetas graficas son muy numerosas: geometría, colores, signos ...Descifrémoslos.
El emblema de los ALFA (Anónima Lombarda Fabbrica Automobili) es el de la ciudad de Milan (sede de la fabrica). Data del tiempo de las cruzadas. A la izquierda, cruz roja sobre fondo blanco y, a la derecha, un dragón devorando a un infiel. Cuando Nicola Romeo toma el control de la firma en 1915 añade, lógicamente, su apellido. Y el trébol de 4 hojas que lucen los Alfa de competición es símbolo de… buena suerte.
Jean Redele, concesionario de Renault en Dieppe participaba en las rallyes de la época con los 4 cv que el mismo preparaba. Cuando, en 1955, decide crear su propia marca elige el nombre de Alpine en recuerdo de su victoria en la Copa de los Alpes. Y el escudo esta presidido por una enorme A atravesada por una flecha, que simboliza la velocidad, pintada de azul, el color de Francia en las carreras (Bleu France).
Fundada en 1921 por el joven ingeniero Edmond Moyet y el financiero Emile Akar, Amilcar debe probablemente su nombre a la contracción del de este ultimo (A-mil-kar), o al del rey de Cartago (Amilcar Barca), o a la palabra “Car” (coche en ingles), o a… todo eso a la vez. El escudo superpone el nombre de la marca a la bandera de su pais (Francia) y al nombre de la ciudad donde se fabricaban estos “cyclecars”: Paris.
El logo de esta marca es resultado de la unión de los nombres de su fundador, Lionel Martin, y de la primera carrera que ganaron sus coches, la subida a Aston Hill. Las alas, como en muchas otras marcas, aluden a la velocidad de sus automóviles que, mas que correr, vuelan. Las iniciales DB preceden al numero de todos los modelos desde que la marca fuera adquirida en 1947 por David Brown.
Cuando, en 1909, el ingeniero August Horch debe abandonar su propia empresa en otras manos por problemas financieros, crea una nueva y lo pone el mismo nombre (Horch que en alemán significa “escucha”) pero ahora en latín: Audi. Los cuatro anillos entrelazados son el símbolo de Auto Union, alianza en 1932 entre Audi, DKW, Wanderer y… Horch. Solo Audi sobrevivió a esta unión, conservando el emblema.
AUSTIN HEALEY
Donald Healey fabrica, desde 1946, deportivos con diversos motores (Nash, Jensen) pero es a partir de su asociación con Austin cuando logra su primer éxito: el Austin-Healey 100, dotado con motores de la popular marca inglesa. El logo asocia sus nombres, adornados con sendas alas, símbolo, como en muchas otras marcas inglesas (Bentley, Aston…) de la extraordinaria velocidad de estos automóviles.
Esta marca, creada por Walter Owen Bentley en 1919, mantiene el mismo escudo desde su fundación, obra del diseñador industrial Gordon Crosby: la B inicial del apellido del fundador entre dos alas extendidas, clara alusión a la rapidez de sus primeros modelos que llegaron a ganar cuatro años consecutivos las 24 horas de Le Mans. En 1931, la marca fue absorbida por Rolls Royce conservando el logotipo y… poco mas.
Desde 1917, la Bayerische Motoren Werke (BMW) se dedica a la fabricación de motores para aviación. Pero el tratado de paz firmado en 1919, tras la 1ª guerra mundial, prohíbe a Alemania la construcción de aviones. La joven marca emprende entonces la producción de camiones, motos y finalmente... automóviles. Pero su emblema conserva la hélice de su actividad original, dibujada con los colores de Baviera.
Ettore Bugatti era un ingeniero y... un artista. Para su logo, escogió personalmente una elipse perfecta en la que sobre fondo rojo destaca la palabra BUGATTI (en blanco con sombra negra) y sobre ella su monograma: EB (en negro y con la E invertida) Rodea el conjunto una cadena de pequeños círculos sobre fondo blanco. En cuanto al radiador en forma de herradura, es claro reflejo de su otra gran pasión: los caballos.
CITROEN
Andre Citroen era un ingeniero de talla. A partir de 1905 explota la patente de los nuevos engranajes que el mismo ha concebido, utilizados no solamente en los automóviles, sino también en la construcción naval (el Titanic los llevaba). Cuando, en 1917, presento su primer automóvil utilizo como emblema el diseño estilizado del mecanismo en el que se basaba su reputación: los engranajes.
CHEVROLET
Según cuentan el socio de Louis Chevrolet, Wiliam Durand, vio el famoso “moño” que figura en el escudo de la marca en el empapelado de la habitación del hotel donde se alojaba en Paris (Francia) en 1908. Otra versión, contada por la esposa de Durand, sitúa el hotel en Hot Springs (Virginia) y la fecha es 1912. Al parecer un logo parecido figuraba en un anuncio de un periódico local y Durant, simplemente, lo copió.
FACEL VEGA
Jean Daninos funda FACEL (Forges et Ateliers de Construction de Eure-et-Loire) en 1939, dedicándose a la construcción de carrocerías para otras marcas. Cuando en 1955 decide construir su propio automóvil, símbolo del lujo a la francesa, su hermano, el escritor Pierre Daninos, le sugiere usar el nombre de la estrella mas brillante de la constelación de Lyra : Vega. El mismo le diseñara también el precioso escudo de los Facel Vega.
FERRARI
Enzo Ferrari admiraba a Francesco Baracca, heroico piloto de cazas durante la 1ª Guerra Mundial, que derribó 36 aviones enemigos. Uno de ellos llevaba en el fuselaje las armas de Stuttgart (si...el mismo caballo rampante que luego usaría Porsche) y el piloto italiano guardaba este emblema como trofeo. Cuando Ferrari creo su propia escudería, lo adoptó, añadiendo el fondo amarillo, color de Modena. Curiosa coincidencia... y grandes destinos.
FIAT
La “Fabbrica Italiana Automobili Torino” (FIAT) ostenta estas siglas desde su fundación en 1899. En sus mas de 100 años de existencia el logo ha adoptado diversas formas (circulo, rectángulo, ovalo, trapecio,…) y colores de fondo (azul, marrón, rojo, negro,…) siendo la única constante las 4 letras mayúsculas cromadas, con una curiosa A que se inclina hacia la izquierda para mantener los márgenes con la T a la que precede.
FORD
La caligrafía del logo de Ford se debe a un empleado de la compañía, el ingeniero Harold Wills, que la empleaba para sus propias tarjetas de visita. Henry Ford la adopto para sus coches desde finales de 1903. El ovalo azul (royal blue, como el de la “Union Jack”), fue sugerido por una agencia de comunicación inglesa y adoptado a partir de 1927, resaltando sobre el las blancas letras del nombre del fundador.
HONDA
Cuando, en 1962, Soichiro Honda decide ampliar su negocio fabricando automóviles, opta por usar un emblema distinto al de las motocicletas (un ala en pleno vuelo). Esta vez será la “H” de su apellido, deformada y abierta en la parte superior, enmarcada por un cuadrado redondeado. Un emblema que recuerda un Torii (puerta) japonés y a la vez sugiere solidez y tecnología, sobre todo en la versión cromada que es la mas usada actualmente.
Al terminar la Segunda Guerra mundial, las siglas SS estaban mal vistas. La antigua SS Car Company (“SS” por Swallow Sport) necesitaba cambiar de nombre: escogió el de un modelo salido de su fabrica en 1935, el Jaguar. El escudo representa al animal de perfil, saltando, o de frente, con las fauces abiertas...rugiendo, como el XK 120, primer modelo de la posguerra.
LAMBORGHINI
Por fin un poco de humor. Nada de símbolos complicados o de gloria nacional. El toro de Lamborghini es el signo astrológico de su fundador, Ferruccio Lamborghini. Su actitud, dispuesto al ataque, ilustra la determinación de la marca. Ademas, “Miura” es una famosa ganadería de toros, la que crió a “Islero”, el toro que mato a Manolete en Linares, lejos de los pastizales del río “Jarama” donde también se crían reses bravas.
LANCIA
Vicenzo Lancia, piloto de Fiat, funda su propia empresa en 1906. Su emblema es fácil de descifrar: una lanza (juego de palabras con su propio nombre) que sostiene una bandera con el nombre de la marca sobre el fondo de un volante de cuatro brazos. Curiosamente Fiat absorbería muchos años mas tarde a esta marca, al igual que a Ferrari, Maserati, Alfa-Romeo, ...para que seguir.
LOTUS
Colin Chapman fundo Lotus en 1956, después del éxito conseguido con la producción de Austin Seven preparados. El escudo de la nueva marca toma las iniciales de Chapman mezcladas: A C B C (Anthony Colin Bruce Chapman). El verde es un guiño al celebre British Racing Green, y el amarillo es el color de la flor de loto (Lotus), bastante rara en Gran Bretaña.
MASERATI
Alfieri Maserati y sus 4 hermanos se dedican a la preparación de motores hasta que, en 1926, comienzan a construir automóviles con su propia marca. Un sexto hermano, Mario, pintor, diseña el famoso tridente, inspirado por la fuente de Neptuno situada en la plaza mayor de Bolonia, su ciudad natal. Debajo, sobre fondo azul (en una clara alusión al mar) colocaron, simplemente, su apellido.
MATRA
Matra (Mecanique, Aviation, Traction) era originalmente una empresa aeronáutica. Su logo representa, en consecuencia, un avión o un misil en fase de despegue. Incluso su primer modelo tendrá nombre de avión: el Djet. En cambio, el gallo usado en los modelos de competición hace alusión al símbolo de Francia, “el gallo galo”, al igual que el color mas empleado en sus logotipos, el “bleu (azul) france”.
MERCEDES BENZ
La marca nace de la fusión, en 1926, de las empresas de Gottlieb Daimler (cuyo modelo de 1901 se llamaba Mercedes, en honor de la hija de uno de sus concesionarios) y Karl Benz. La celebre estrella de tres brazos simboliza los tres elementos que tiene que afrontar un automóvil: agua, aire y tierra. Los laureles que figuran en el emblema provienen del escudo de Benz.
Cecil Kimber tiene un garaje en Oxford donde vende y prepara automóviles de la marca Morris. En 1923 fabrica su primer automóvil considerado como original y en 1929 instala su fabrica en Abingdon adoptando como nombre para sus productos el del negocio donde empezó : “Morris Garaje” (MG). El escudo octogonal aparece en 1924 y parece estar inspirado en la forma de la prisión de Abingdon, sede de la marca.
Fabricado bajo distintas marcas desde el año 1959 (Austin, Morris, Rilley, Wolseley, Rover, Inocenti y… Authi) el Mini tenia suficiente personalidad como para no necesitar ni logo. El actual data de 1997, ya bajo la tutela de BMW, que lo retoca un poco cuando presenta en 2001 el primer Mini con marca propia. Cuatro barras horizontales en forma de alas rodean un circulo cromado en cuyo centro puede leerse (¡por fin!) “Mini” sobre fondo negro.
En la mitología griega Pegaso era el caballo alado, hijo de Poseidon y de Medusa. Como otras famosas marcas (Ferrari, Porsche,,,) la fabrica española recurre al símbolo del caballo para expresar la velocidad y la potencia (cv) de sus automóviles. Pero en este caso el caballo tenia alas...al menos en el nombre, porque en el dibujo no aparecen. Mobil Oil, la empresa petrolera, las había registrado con anterioridad.
PORSCHE
Ferdinand Porsche tenia prisa por encontrar un escudo para sus coches. Cojio una hoja de papel y dibujo las armas de la casa de Wurtenberg, en medio de las cuales colocó el emblema de la villa de Stuttgart, un caballo encabritado y sobre ellas su propio nombre: Porsche. Su modelo mas emblemático, el 911, se llamó originalmente 901, pero Peugeot tenia patentados los números con un 0 central y hubo que cambiarlo.
¿Porque un rombo?. Hay que remontarse al 40 cv de 1925: el montaje de un claxon exigía una abertura en el capot. Para no dejar un simple agujero en la carrocería, este se adorno con un enorme rombo de 25 cm de alto. La celebre figura geométrica ha sufrido desde entonces varios rediseños, entre ellos el “antigeometrico” del pintor Vaserely (1972), hasta llegar al actual, liso y voluminoso, que data de 1992.
La marca creada en 1904 por Charles Rolls y Henry Royce para construir “the best car in the world” estreno su logo en 1906, en el radiador del Silver Ghost: un rectángulo plateado sobre el que destacan los apellidos y las dos R de sus fundadores entrelazadas (de color rojo, reemplazado por el negro en 1933, en señal de duelo por la muerte de Royce). La genial estatuilla “Spirit of Ecstasy”, obra de Charles Sykes, corona el radiador desde 1911.
Cuando los automóviles Triumph fueron lanzados por la empresa de motocicletas en 1923 adoptaron como logo un globo terráqueo aplastado sobre el que destacaba el nombre de la marca. Mas tarde ambas ramas se separan y distintos logos se suceden (libro abierto en el TR2, sencilla placa en el TR5,... ) hasta llegar al del TR7 que acompaña a la marca hasta su ocaso en 1984: la palabra TRIUMPH enmarcada por los laureles… del triunfo.
El primer Volkswagen (“coche del pueblo”) fue diseñado por Ferdinand Porsche en 1934, por encargo del gobierno nazi. Pero su producción (por razones obvias) se retraso hasta el final de la 2ª guerra mundial y el logo de la compañía no fue registrado hasta 1948: una gran “V” apoyada en el punto central de una gran “W” rodeadas ambas por un circulo. Ha pasado por varios tamaños y colores, pero actualmente es plateado sobre fondo azul.
Assar Gabrielsson, economista, y Gustaf Larson, ingeniero, fundan la marca en 1926 y Volvo significa, simplemente, “yo ruedo” en latin. En cuanto al circulo atravesado por una flecha, es el símbolo del dios Thor, del sexo masculino y del hierro, o mas bien acero… sueco. Y la banda diagonal que atraviesa el radiador fue, al principio, una necesidad técnica... para mantener el logo en su sitio.
La Corte Constitucional de Colombia revisará el acuerdo que firmó el Gobierno del presidente Alvaro Uribe con Washington y que permite por 10 años el acceso a militares estadounidenses a siete bases del país sudamericano para combatir el narcotráfico y el terrorismo.
El tribunal que admitió una demanda del polémico acuerdo firmado a finales de octubre podría declararlo nulo, suspender su aplicación hasta que el Congreso lo apruebe o ratificarlo por completo, explicaron el sábado fuentes judiciales.
El convenio que desató fuertes críticas de gobiernos de izquierda en América Latina también provocó una crisis en las relaciones diplomáticas de Colombia y Venezuela.
El presidente venezolano, Hugo Chávez, denunció que desde las bases colombianas, Estados Unidos busca tener una plataforma militar para invadir a su país, asesinarlo y frenar la revolución que impulsa a favor de los más pobres.
Actualmente, 800 militares y 600 contratistas de Estados Unidos tienen autorización para permanecer en Colombia apoyando operaciones contra el narcotráfico y la guerrilla izquierdista, cifra que se mantendrá con el convenio que según Bogotá y Washington entró en vigencia con la firma.
De acuerdo con la demanda que admitió estudiar la Corte Constitucional, el tratado debió ser aprobado por el Congreso a través de una ley enviada posteriormente al tribunal para que emitiera un fallo sobre su legalidad antes de entrar en vigencia.
El Gobierno de Colombia sostiene que no se trata de un nuevo acuerdo si no la extensión de convenios firmados desde 1974, por lo que la demanda carece de fundamentos jurídicos y la Corte Constitucional no tiene competencia para estudiarla.
Antes de la firma del acuerdo, el Consejo de Estado emitió un concepto en el que recomendó al Gobierno de Uribe tramitarlo a través del Congreso.
El Gobierno se limitó a informar al Congreso del convenio y procedió a firmarlo.
La Procuraduría General de la Nación hizo observaciones al acuerdo antes de la firma y pidió revisar la inmunidad del personal estadounidense en Colombia.
Otro de los argumentos del Gobierno de Uribe para no someter el convenio a la aprobación del Congreso es que éste no implica tránsito de tropas extranjeras.
Estados Unidos es el principal aliado de Colombia en la lucha contra el narcotráfico y los grupos armados ilegales vinculados en esa ilícita actividad. Desde el 2000 ha entregado a Bogotá más de 6.000 millones de dólares.
Chávez, el más fuerte crítico de Estados Unidos en la región, ordenó llevar a cero el comercio con Colombia de más de 7.000 millones de dólares anuales, en medio de la crisis diplomática.
Uribe, el más importante aliado de Estados Unidos en América Latina, sostiene que el acuerdo militar con Washington es para combatir el narcotráfico, el terrorismo y no autoriza la agresión desde Colombia a terceros países.
Underskin es un trabajo de San Loman en el que los distintos sistemas del cuerpo humano (arterial, sistema nervioso central, digestivo, linfático, músculo-esqueletal, respiratorio, urinario y venoso) aparecen representados como si fueran un mapa del metro, con sus principales elementos como estaciones.
Siguiendo con la broma del metro, este mapa es del Transport for body, igual que el metro de Londres pertenece a transpor for London
Hoy salio un reportaje en la revista Dominical del periódico Ultimas Noticias sobre fotógrafos venezolanos en Flickr. Para mi es un tremendo honor formar parte de esta lista con gente tan alucinantemente talentosa.
Una de las cosas que falto en el articulo fue colocar la dirección a las cuentas de Flickr de cada uno de los fotógrafos que aparecieron, en este post voy a colocar el listado de todos con su respectiva cuenta en Flickr y su Twitter por si quieren conocer más sobre cada uno de ellos. Están colocados en el orden en que salen las fotos en el reportaje.
Es un blog de edublogs que publica los post o noticias que se publican en los blogs de otros docentes adscriptos al mismo. Además permite acceder a esos blogs educativos, crear nuevos blogs o suscribirse a canales RSS de noticias educativas. Tiene secciones como una biblioteca de blogs, una wiki sobre los mismos, tutoriales para crear blogs, etc.
Es el primer buscador específicamente creado en lengua española para niños. Se basa en la tecnología de búsquedas de Google. Es muy sencillo de usar y ofrece una selección de enlaces filtrados y adaptados para el público infantil y escolar.
Es el portal educativo gestionado por el Ministerio de Educación de Argentina. Es muy amplio con numerosas noticias, documentos, debates y recursos educativos. Aunque está pensado para los docentes de dicho país, cualquier profesor encontrará materiales que podrá utilizar en su docencia o en su autoformación.
Es un portal para docentes creado por la Fundación Telefónica en colaboración con otras asociaciones e instituciones de diverso tipo (sindicatos, asociaciones de profesores, …). Tiene diversas secciones y recursos. Ofrece noticias, formación, acceso a una sección de profesores innovadores, comunicación con escuelas latinoamericanas, materiales educativos, foros de debate, …
Portalweb educativo impulsado por el Plan Avanza y Red.es del Gobierno de España destinado a docentes interesados en las aplicaciones de las TIC en las escuelas. Tiene numerosos recursos, blogs, noticias, e informaciones sobre software educativo.
Es un portal educativo de una fundación latinoamericana -de Colombia- llamada Gabriel Piedrahita que ofrece numerosos recursos y documentos sobre uso de las TIC en la educación. Tiene mucha documentación de carácter teórico y conceptual sobre el uso innovador de las TIC en la educación.
Este es el sitioweb del Ministerio de Educación destinado a potenciar el uso de los recursos digitales y la formación del profesorado en esta temática. Es quizás, el portal educativo en lengua española, más completo donde se pueden encontrar de forma gratuita números materiales multimedia didácticos clasificados bien por niveles educativos, bien por áreas temáticas, así como información diversa sobre las TIC, su uso educativo y la formación del profesorado en este campo.
Esta es la mayor red social de docentes en lengua española que funciona desde 2008, y tiene más de 5.000 miembros. Ahí existen numerosos foros de debate, informaciones, blogs docentes, fotos y vídeo educativos. Existe mucha participación y actividad comunicativa. Es una red abierta y autogestionada por los propios profesores.
Uno de los portales pioneros en español sobre webs educativos creado en 1998. Es un directorio con muchos enlaces (casi 3.000 en lengua española) clasificados temáticamente en 56 categorías de diverso tipo: blogs educativos, redes sociales, aplicaciones didácticas, periódicos y prensa escolares, editoriales educativas, enciclopedias, etc. Tiene un buscador propio.
Portalweb del Plan Ceibal impulsado por el Gobierno de Uruguay. Es el primer proyecto latinoamericano destinado a dar un ordenador por niño a nivel nacional y que viene ejecutándose desde el año 2007. Es un sitioweb con muchos recursos, además de información sobre la implementación de dicho Plan
Es el portal web de una editorial privada de libros de texto, SM, pero está abierta a cualquier docente. Tiene numerosas secciones de acceso libre: Comunidades Virtuales para Educación Infantil, Primaria y Secundaria; banco de recursos; Revista Digital; Biblioteca, etc.
Es una federación de repositorios de contenidos y materiales educativos digitales generados por el MEC y las distintas comunidades autónomas. Permite realizar búsquedas de estos materiales por distintas categorías. Es de acceso libre.
Es el portal web del Ministerio de Educación del Gobierno de Chile y que impulsa la incorporación de las TIC al sistema escolar de dicho país. Es muy amplio con información, documentos y recursos sobre dicho proyecto.
Mayúscula fue la sorpresa de Peter Hulit, un zapatero de Princeton (New Jersey), cuando a finales de 1952 recibió en su tienda de zapatos una llamada telefónica de urgencia...
Helen Dukas, secretaria de Albert Einstein, le pedía que acudiese cuanto antes a casa del gran físico para ayudarle a resolver un problema: le dolían los pies y necesitaba unos zapatos nuevos.
Hulit, buen conocedor de su profesión, debió pensar que resulta muy difícil concentrarse y hacer bien las cosas cuando te duelen los pies... incluso si eres un genio. Así que no lo dudó un instante y, llevando consigo un medidor de pie y unos cuantos pares de zapatos, se presentó en casa de Einstein.
Al entrar en la pequeña casa de dos pisos, Hulit, todavía asombrado, se encontró a Einstein bajando por las escaleras y fumando su pipa. El físico le dio la mano e inmediatamente sacó del bolsillo trasero del pantalón un pedazo de papel doblado.
“This is the problem” dijo señalando el trozo de papel.
Trozo de papel que Einstein entregó a Peter Hulit, firmado por el físico | 1952 | Dominio Público
Se trataba de un rápido esbozo en el que Einstein ilustraba su problema del dolor de pies así como el diseño de un zapato más cómodo: el zapato perfecto.
Einstein había escrito en la parte superior: “representación del peso?”
Más abajo había dibujado dos bocetos de su pie derecho, que mostraban el patrón de la presión en el pie.
El boceto que etiquetó como “bad” (malo) mostraba su problema actual: la presión se concentraba en su dedo gordo y en el borde exterior de su pie, causándole dolor.
El etiquetado como “good” (bueno) mostraba la solución de Einstein, lo que para él sería el zapato perfecto: un zapato que permite un amplio espacio alrededor del pie para que la presión pueda ser mejor y uniformemente distribuida.
Ampliación de los bocetos de Einstein | 1952 | Dominio Público
El bueno de Einstein caminaba casi todos los días cerca de dos kilómetros desde su casa hasta el Institute for Advanced Study.
Como buen investigador científico había tratado de averiguar la causa de su propio dolor de pies, así como encontrar una solución que le aliviase...
... pero a veces no hace falta ser un genio para diagnosticar un problema.
Como el propio Peter Hulit dijo más tarde:
"Einstein tuvo la idea correcta. Sin embargo, lo que realmente ocurría es que Einstein había ganado algo de peso en su avanzada edad, y sus pies cambiaron de talla."
Después de la medición, Hulit llegó a la conclusión de que el profesor sólo necesitaba unos zapatos más grandes. Únicamente eso.
Cualquiera de nosotros, al igual que el zapatero de Einstein, habríamos pensado simplemente en comprar un zapato más grande como solución al problema. No le daríamos más vueltas.
Pero el cerebro del gran físico estudiaba y analizaba la situación de otra manera más profunda y compleja, dando finalmente como solución aquel “zapato perfecto” de su boceto que, al final, era lo mismo que un zapato de más talla... aunque desde una perspectiva más científica.
Esa fue la grandeza de Albert Einstein: imaginar, pensar y percibir las cosas de manera distinta a como se había hecho hasta ahora, analizándolas y tratando de encontrar una explicación lógica desde varios puntos de vista.
... Y así revolucionó la física.
"El genio, en verdad, significa poco más que la facultad de percibir las cosas de una manera distinta." (William James, filósofo estadounidense)
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Muchas veces no nos hacemos una idea del impresionante tamaño que tiene Internet. ¿Sabías que se envían 200.000 millones de correos de spam cada día? ¿que existen 234 millones de páginas web en el mundo? ¿que Facebook tiene 350 millones de usuarios? Atentos a estos númerosreunidos por Pingdom:
Correo electrónico
90 billones – El número de correos electrónicos enviados en 2009.
247.000 millones – El número medio de correos electrónicos enviados por día.
1.400 millones – El número de usuarios del correo electrónico en el mundo.
100 millones – Nuevos usuarios del correo electrónico desde el año pasado.
81% – El porcentaje de correos de spam.
92% – El pico de correos de spam este año.
24% – Incremento del spam desde el año pasado.
200.000 millones – El número de correos de spam enviados cada día.
Páginas web
234 millones – El número de páginas web existentes en Diciembre de 2009.
47 millones – Nuevas páginas web en 2009.
Servidores web
13.9% – El crecimiento de Apache en 2009.
-22.1% – La caída de IIS en 2009.
35.0% – El crecimiento de Google GFE en 2009.
384.4% – El crecimiento de Nginx en 2009.
-72.4% – La caída de Lighttpd en 2009.
Nombres de dominio
81,8 millones – Dominios .com a finales de 2009.
12,3 millones – Dominios .net a finales de 2009.
7,8 millones – Dominios .org a finales de 2009.
76,3 millones – El número de dominios de nivel superior geográfico (.cn, .uk, .de, etc.).
187 millones – El número de nombres de dominios nivel superior (Octubre de 2009).
8% – El incremento en el nombre de dominios desde el pasado año.
Usuarios de Internet
1.730 millones – Usuarios de internet en el mundo (Septiembre de 2009).
18% – Aumento en el número de usuarios desde el año pasado.
738.257.230 – Usuarios de Internet en Asia.
418.029.796 – Usuarios de Internet en Europa.
252.908.000 – Usuarios de Internet en Norte América.
179.031.479 – Usuarios de Internet en Latino América / El Caribe.
67.371.700 – Usuarios de Internet en África.
57.425.046 – Usuarios de Internet en el Oriente Medio.
20.970.490 – Usuarios de Internet en Oceania / Australia.
Medios sociales
126 millones – El número de bitácoras en Internet.
84% – Porcentaje de sitios de redes sociales con mayor número de mujeres que hombres.
27,3 millones – Número de tweets en Twitter por día (Noviembre, 2009)
57% – Porcentaje de usuarios de Twitter que viven en Estados Unidos.
4,25 millones – Personas que siguen a @aplusk (Ashton Kutcher, el usuario de Twitter más seguido).
350 millones – Personas en Facebook.
50% – Porcentaje de usuarios de Facebook que conectan a la página todos los días.
500.000 – Número de aplicaciones para Facebook.
Imágenes
4.000 millones – Fotografías alojadas en Flickr (Octubre 2009).
2.500 millones – Fotografías subidas cada mes a Facebook.
30.000 millones – Número de fotografías subidas a Facebook por año.
Vídeos
1.000 millones – El número de vídeos que se ven en YouTube cada día.
12.200 millones – Vídeos vistos por mes en YouTube en Estados Unidos (Noviembre 2009).
924 millones – Vídeos vistos por mes en Hulu en Estados Unidos (Noviembre 2009).
182 – Número medio de vídeos online que ve cada usuario de Internet por mes (EEUU).
82% – Porcentaje de usuarios de Internet que ven vídeos online (EEUU).
39.4% – Cuota de mercado de YouTube (EEUU).
81.9% – Porcentaje de vídeos embebidos en las bitácoras que pertenecen a YouTube.
Navegadores web
62,7% – Porcentaje de usuarios que utilizan Internet Explorer.
24,6% – Porcentaje de usuarios que utilizan Firefox.
4,6% – Porcentaje de usuarios que utilizan Chrome.
4,5% – Porcentaje de usuarios que utilizan Safari.
2,4% – Porcentaje de usuarios que utilizan Opera.
1,2% – Porcentaje de usuarios que utilizan otros navegadores.
Software malicioso
148.000 – Nuevas computadoras zombie creadas por día (utilizadas en redes in botnets para enviar spam, etc.)
2,6 millones – Número de programas maliciosos al principio de 2009 (virus, troyanos, etc.)
921.143 – Número de programas maliciosos añadidos por Symantec en el último cuarto de 2009.
martes, 5 de enero de 2010
En pleno siglo XXI ¡QUE CRIMEN!!!!!! Realmente no tiene nombre!!!!!!!!!!!! Los tiempos y "las costumbres" han cambiado...... bueno, eso pensábamos.... que Dios proteja a esas criaturas inocentes de esos B A R B A R O S!!!!!!!!!!
Mahoma se casó con una niña de seis años. Pero el Islam ha evolucionado en 1.500 años. En la tierra de Hamas, en 2009, las novias tienen casi siete. Un evento de gala se ha desarrollado en Gaza: Hamas patrocinó un casamiento masivo para cuatrocientos cincuenta parejas. La mayoría de los novios estaban en sus medianos veinte; la mayoría de las novias eran menores de diez años. Dignatarios musulmanes, incluyendo a Mahmud Zahar, un líder de Hamas, estaban presentes para felicitar a las parejas que tomaron parte en la celebración, cuidadosamente montada. “Le estamos diciendo al mundo y a Estados Unidos que no nos pueden negar la dicha y la felicidad”, les dijo Zahar a los novios, todos los cuales estaban vestidos con idénticos trajes negros, y provenían del cercano campo de refugiados Jabalia. Cada novio recibió de Hamas un regalo de 500 dólares. Las prepúberes niñas, vestidas de blanco y adornadas con chillones maquillajes, recibieron ramos de novia.
“Presentamos este casamiento como un regalo a nuestro pueblo que se mantuvo firme enfrentando el sitio y la guerra”, dijo en su discurso el hombre fuerte de Hamas, Ibrahim Salaf.Las fotos del casamiento cuentan el resto de la sórdida historia.El Centro Internacional de Investigación Sobre Mujeres estima que, actualmente, hay 51 millones de niñas desposadas que viven en el planeta tierra y casi todas en países musulmanes.29% de esas niñas desposadas son golpeadas regularmente y abusadas por sus esposos en Egipto; 26% sufren un abuso similar en Jordania.
Cada año, de acuerdo a UNICEF, tres millones de niñas musulmanas son objeto de mutilación genital. Esta práctica no ha sido ilegalizada en muchas partes de Estados Unidos.La práctica islámica de la pedofilia proviene del profeta Mahoma, que acumuló once esposas y muchas concubinas, después de la muerte de su primera esposa Khadijah, en 619 D.E.Después que la anciana esposa de Mahoma, Khadijah, murió en 619 D.E., él acumuló once esposas. Coordinó las visitas a las tiendas de sus mujeres a lo largo de sus ciclos menstruales. Su capacidad para la actividad sexual parecía no tener fronteras. Sahih Bukhari, uno de los más reverenciados textos islámicos, dice: “El Profeta solía visitar a sus esposas en forma cíclica, durante el día y la noche, y ellas sumaban once. Le pregunté a Anas, “¿Tenía el Profeta la fortaleza para ello?” Anas respondió, “Solíamos decir que el Profeta tenía la resistencia sexual de treinta hombres”.
1] Porque, en medio de esas delicias, el Profeta mantenía un establo de concubinas, incluyendo a Reihana, su cautiva ‘judía’. Sus esposas y amantes estaban obligadas, por la ley musulmana, a satisfacer sus necesidades sexuales en cualquier momento del día o de la noche, y el Profeta se reservaba el derecho de disfrutarlas “desde la cima de sus cabezas hasta la planta de sus pies”.
[2] Esto parecería no ser terrible para los estudiantes del Informe Kinsley, con excepción del caso de Aisha, la esposa favorita de Mahoma. Aisha era la hija de Abu Bakr, el mejor amigo del Profeta y su más fiel seguidor. Ni bien Mahoma posó sus ojos en Aisha, comenzó a fantasear con tener sexo con ella. Había un problema con esta fantasía. Aisha, en ese entonces, era un pequeña niña de cuatro o cinco años, mientras Mahoma era un hombre de mediana edad de cincuenta.
[3] Y aún así, el Profeta no perdió tiempo en hacer realidad su fantasía. Cuando Aisha cumplió seis años, Mahoma le pidió a Abu Bakr la mano de su hija en matrimonio. Abu Bakr pensó que esa unión sería impropia – no porque Aisha fuera simplemente una pequeña sino más bien porque él se consideraba hermano de Mahoma. El Profeta dejó rápidamente de lado esta objeción diciendo que la unión era perfectamente correcta a los ojos de Allah. Abu Bakr consintió. Y Mahoma tomó a la pequeña niña como su nueva desposada. Cuando estuvieron casados, Mahoma, en su misericordia, permitió que Aisha llevara sus juguetes, incluyendo sus muñecas, a su nueva tienda [4]. El casamiento fue consumado cuando Aisha tuvo nueve años y el Profeta cincuenta y tres [5]. Los tres años del período de espera no se debieron a la preocupación de Mahoma de no abusar de una niña sino, más bien, al hecho de que Aisha contrajo cierta enfermedad que provocó la pérdida de su cabello [6].
La pedofilia no fue practicada sólo por Mahoma, sino también sancionada por el Corán. En el debate sobre el período de espera requerido para determinar si una esposa está encinta antes del divorcio, el texto sagrado dice, “Si estás en duda en lo concerniente a aquellas de tus esposas que han cesado de menstruar, sabe que su período de espera debe ser de tres meses. El mismo período se aplica para aquellas que aún no han menstruado” (65:4). Aquellos que piensan que los musulmanes modernos han abandonado estas enseñanzas, deberían estudiar las fotos y videos que acompañan este artículo y recordar las palabras del Ayatollah Khomeini, el clérigo islámico más famoso del siglo 20:
Un hombre puede tener placer sexual de una niña tan joven como un bebé. Sin embargo, no debe penetrarla; sodomizar a una niña está bien. Si un hombre penetra y daña a una niña, entonces debe ser responsable por su subsistencia toda su vida. Esta niña, sin embargo, no cuenta como una de sus cuatro esposas permanentes. El hombre no tendrá derecho a casarse con la hermana de la niña… Es mejor para una niña casarse en una época en que comenzará a menstruar en la casa de su esposo, mejor que en la casa de su padre. Un padre que case a su hija tan joven, tendrá un lugar permanente en el cielo [7].
