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martes, 26 de octubre de 2010
Las fuerzas aéreas fantasma de Ucrania
miércoles, 1 de septiembre de 2010
domingo, 8 de agosto de 2010
Alerta magufo: el rollo de Churchill y los ovnis
miércoles, 28 de julio de 2010
miércoles, 16 de junio de 2010
domingo, 14 de marzo de 2010
GIBRALTAR'S AIRPORT
Creo que esto solamente puede funcionar en Gibraltar,no me lo imagino en ningun otro lugar del mundo.
sábado, 18 de julio de 2009
!! Error de US $ 200 millones !!
¿QUE LES PARECE ESTO?
EL AIRBUS 340/600, RECIÉN SALIDO DE FÁBRICA, ESTABA EN EL HANGAR DE TOULOUSE (FRANCIA), SIN HABER TENIDO NI UN MINUTO DE VUELO.
UNA TRIPULACIÓN DE ABU DHABI AIRCRAFT TECHNOLOGIES (ADAT) LLEGÓ PARA LLEVAR A CABO ALGUNAS PRUEBAS ANTES DE SU ENTREGA DEFINITIVA A ETIHAD AIRWAYS EN ABU DHABI.
LA TRIPULACION MENCIONADA CARRETEÓ EL A340/600 HACIA EL AREA DE PRUEBAS DE MOTOR, Y ACTO SEGUIDO GIRARON LOS MOTORES HASTA LA POTENCIA DE DESPEGUE CON UN AVIÓN VIRTUALMENTE VACÍO, SIN HABER LEÍDO NI UN MANUAL DE PRUEBAS DE MOTOR, NI SIQUIERA SE IMAGINARON QUÉ LIGERO DE PESO ES UN A340 VACÍO.
LA ALARMA DE TAKE OFF COMENZÓ A SONAR EN EL COCKPIT.
LA COMPUTADORA DE A BORDO PENSABA QUE QUERÍAN DESPEGAR PERO NO TENÍAN CONFIGURADO DE MANERA CORRECTA EL MODO DESPEGUE (FLAPS Y SLATS).
SÚBITAMENTE UNO DE LOS TRIPULANTES DECIDIÓ ACTUAR SOBRE EL INTERRUPTOR DE CIRCUITO DE ALARMA DE PROXIMIDAD DEL TERRENO PARA SILENCIAR LA ALARMA....
ESTO HIZO QUE EL AVIÓN PENSARA QUE ESTABA EN EL AIRE. AUTOMÁTICAMENTE EL ORDENADOR SOLTÓ LOS FRENOS Y EL AVIÓN SALIÓ DESPEDIDO HACIA ADELANTE COMO UNA FLECHA...
REGLA Nº 1: UN AVIÓN NO PUEDE ATERRIZAR CON LOS FRENOS PUESTOS.
A NINGUNO DE LOS TRIPULANTES SE LE OCURRIÓ ENTONCES LLEVAR LA PALANCA DE POTENCIA HACIA ATRÁS... ASÍ QUE EL APARATO, DE 200 MILLONES DE DÓLARES Y NUEVITO DE TRINCA SE EMPOTRÓ EN UNA BARRERA ANTISÓNICA, DESTROZÁNDOLA.
LA GRAVEDAD DE LAS HERIDAS DE LOS TRIPULANTES NO HA TRANSCENDIDO; HA HABIDO UN TOTAL OSCURANTISMO EN LA PRENSA FRANCESA Y EN LA DEL RESTO DEL MUNDO...
SE TRATABA DE QUE LA OPINIÓN PÚBLICA NO PENSARA QUE LAS TRIPULACIONES ÁRABES SON UN DESASTRE...
PERO FINALMENTE LAS FOTOS HAN TRASCENDIDO.
sábado, 11 de julio de 2009
Air France 447: Nueva fase en la búsqueda de las cajas negras
Transcurrido un mes y unos cuantos días de margen más desde el accidente del vuelo Air France 447, que se estrelló en la noche del 30 de mayo al 1 de junio en el océano Atlántico mientras hacía un vuelo regular Río de Janeiro - París, un portavoz de la Bureau d'Enquêtes et d'Analyses, el organismo encargado de investigar el accidente, ha confirmado que se suspende la búsqueda acústica de las cajas negras.
Esto es así porque las baterías de los emisores que llevan las cajas negras están diseñadas para durar un mes, que con unos días de margen, ya ha pasado.
A partir del día 14 se seguirá la búsqueda durante un mes y medio desde el buque Pourquoi Pas que lleva a bordo el Nautile, un minisubmarino tripulado, y el Victor 6000, un vehículo de control remoto.
Encontrar las cajas negras es considerado fundamental para poder aclarar las causas del accidente, pero es una tarea prácticamente imposible dado que no se sabe exactamente dónde cayó el avión, que la profundidad del mar en la zona de búsqueda es de unos 4.000 metros, y que el fondo no es liso sino lo más parecido a una especie de cordillera de los Himalayas submarina.
Fuente: Avion Revue
Conoces la Cabina de un Airbus380 (A380)?
En la gráfica podrás moverte en libertad, hacia adelante y hacia atrás, hacia la derecha y hacia la izquierda, acercarte y alejarte, es una experiencia alucinante.
Este trabajo pertenece a un grupo de igual belleza y realismo realizado por un fotógrafo francés llamado Guilles Vidal, en cuya pagina web podrán disfrutar de otras muestras de su habilidad, de la cual me tome la libertad de tomar la vista que muestro, por lo que agradezco a su autor la posibilidad de mostrar su magia.