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martes, 9 de noviembre de 2010

Fotos de los hijos de los Nazis y su destino

Las consecuencias de la Segunda Guerra Mundial fueron devastadoras para la humanidad. Durante el conflicto, más de 55 millones de personas perdieron la vida, de ellos, un millón de niños murieron bajo el gobierno Nazi, menciona el sitio del Museo del Holocausto en Estados Unidos. Tanto los niños judíos, como los niños Nazis, fueron los menos culpables de las consecuencias de la gran guerra. Existen algunas historias, como el diario de Anna Frank, sobre la experiencia de los menores judíos, pero ¿qué fue de los hijos de los Nazis?
El sitio web de la revista Life, publicó una serie de fotografías de algunos hijos de Nazis. En De10, te presentamos a estos niños que sufrieron la guerra desde otro frente.


Harald Quant. Magda Goebbels procreó junto con el industrial Günther Quandt, antes de casarse con Joseph Goebbels, a este niño.
Harald sobrevivió a la guerra pero fue prisionero del ejército aliado. Más tarde, se convirtió en empresario de la BMW y reconstruyó los negocios familiares, haciendo de la familia Quant una de las más ricas de Alemania.
Falleció en 1967, cuando el avión en el que viajaba se estrelló en Italia.
  
 
Helga Goebbels. Fue hija del ministro de propaganda de Hitler, Joseph Goebbels, considerado el promotor de la quema de sinagogas y la muerte de judíos durante el poder Nazi.
Hilda, junto con sus seis hermanos, murió a los 12. Sus padres, Joseph y Magda Goebbels, los envenenaron, el 1 de Mayo de 1945, en el bunker de Adolf Hitler, cuando se dieron cuenta que el fin del poder Nazi estaba cerca.
  

Martin Bormman Jr. Hijo de Martin Bormman, uno de los hombres de mayor confianza en el gobierno Nazi, y ahijado de Adolf Hitler.
Martin Bormann Jr, se convirtió en sacerdote católico y misionero, en Congo. Viajó a Israel para conocer a los sobrevivientes del Holocausto y se arrepiente de las acciones de su padre durante la Segunda Guerra Mundial.
   


Gudrun Burwitz. Hija única de Henrich Himler, encargado del escuadrón de defensa Nazi, SS,  y operador de campos de exterminio en donde murieron más de 6 millones de judíos.
Gudrun (lado derecho de la foto) fue encarcelada por el ejército británico al finalizar la guerra y hasta 1960. Actualmente, forma parte de una organización de caridad para ex Nazis, llamada Stille Hilfe (Ayuda en Silencio).
 
Ricardo Eichman. Hijo menor de Adolf Eichmann, a quien se le atribuye ser el operador logístico de la transportación de judíos a los campos de concentración. Adolf Eichmann escapó a Argentina al finalizar la guerra, pero fue capturado en 1960.
Ricardo, quien durante mucho tiempo escondió su apellido, menciona el sitio delacole.com, nació en Argentina en 1955 y tenía cinco años cuando su padre fue capturado. Actualmente, es profesor de arqueología en Medio Oriente.
En ocasiones ha criticado las acciones de su padre y menciona: "No estoy de acuerdo con la pena capital, pero dada la naturaleza de sus crímenes, no tengo problema con su ejecución", señala Life.

  
 
Horst Eichman: Es el segundo hijo de Aldolf Eichman y al contrario de su hermano Ricardo, Horst no se arrepiente de su pasado Nazi. En su acta de matrimonio, describió a su padre como un "Teniente Coronel retirado"
  
 
Wolf Rudiger Hess. Hijo único de Rudolph Hess, tercero en la línea de sucesión del nacional socialismo en el periodo de guerra.
Wolf , al igual que su padre, se convirtió en Nazi. Murió en el año 2001, pero durante su vida escribió dos libros, "Mi padre Rudolph Hess" y "¿Quién asesinó a mi padre Rudolph Hess?", en los que cuestionaba el supuesto suicidio del líder Nazi.

  
 
Edda Goering. Hija de Herman Goering, comandante de la fuerza aérea alemana durante la Segunda Guerra Mundial. Edda, quien supuestamente vive en Sudáfrica, fue ahijada de Adolf Hitler.


  
 
Niklas Frank. Es el menor de cinco hijos de Hans Frank, ministro del Reich de 1934 a 1945 y gobernador asignado en Polonia en 1939.
Niklas escribió el libro "Bajo la sombra del Reich" en el que critica las prácticas de su padre en la Segunda Guerra Mundial.


Fuente: http://de10.com.mx/

martes, 26 de octubre de 2010

Las fuerzas aéreas fantasma de Ucrania

Tras la disolución de la Unión Soviética, todos sus activos militares quedaron repartidos entre los estados surgidos de las antiguas repúblicas.
En el caso de las fuerzas aéreas, Ucrania fue el segundo mayor receptor de efectivos después de Rusia. Pero posteriormente, a raíz de dificultades económicas, muchas instalaciones y aparatos fueron desmantelados o directamente abandonados.
Uno de los centros que cayeron en el olvido fue la base aérea de Zaporizhia, dónde, aún hoy, todo un ejército del aire sigue esperando en formación.
Vista de la base aérea de Zaporizhia
Vista de la base aérea de Zaporizhia, netwind.ru    


Si vienes siguiendo Soviet Russia, recordarás la visita que hicimos a un antiguo aeródromo soviético en Siberia. Entonces tuvimos ocasión de ver como una decena de reactores L-29 y algunos aparatos más siguen levantando el vuelo, gracias a un grupo de aficionados que rescataron las instalaciones.
Pues bien, ese aeródromo siberiano se queda en nada al lado de la base de Zaporizhia. Mientras que en el aeródromo las instalaciones se limitaban a un par de hangares y los aparatos a esa decena de reactores y un puñado de avionetas y helicópteros civiles; en Zaporizhia las instalaciones son todo un complejo de edificios y hay una flota militar de más de medio centenar de reactores, una veintena de helicópetros Mi-2, una decena de biplanos An-2, un par de An-24 y un enorme Mi-8. Además, también encontramos todo tipo de vehículos pesados como camiones de mantenimiento, radares móviles, torretas de control (como las que vimos en Maryanovka), etc.
Entrada a la base aérea de Zaporizhia
Entrada a la base aérea de Zaporizhia, dnem1    
Como comentábamos al principio, tras la caída de la URSS Ucrania se quedó con buena parte de los efectivos de las fuerzas aéreas soviéticas, ya que éstas se encontraban desplegadas principalmente en la parte occidental del país (sobre todo en Ucrania y Bielorrusia).
A causa del coste económico que tenía para la frágil economía ucraniana mantener semejante número de bases y aparatos, se inició un notable proceso de reducción y optimización de efectivos. Las más destacadas víctimas de este proceso fueron los bombarderos estratégicos Tu-160, Tu-22M y Tu-95, que fueron o vendidos a Rusia a cambio de la condonación de deudas energéticas o destruidos en cumplimiento de la renuncia de Ucrania a mantener misiles intercontinentales y armas nucleares en su arsenal.
Tu-160 desguazado bajo supervisión estadounidense
Tu-160 desguazado bajo supervisión estadounidense, eagle.ru    
Una de las víctimas de este recorte presupuestario fue la base aérea de Zaporizhia (sexta ciudad del país), que en la época soviética había sido dedicada principalmente a la formación de pilotos.
Detalle de los edificios de la base
Detalle de los edificios de la base, dnem1    
Al ser borrada de los planes del ejército ucraniano, la base quedó desierta. Los edificios sin vida fueron degradándose poco a poco (llegándose incluso a derrumbar) y la vegetación empezó a adueñarse del lugar.
Busto de un mariscal (seguramente Ivan Kozhedub) en el centro de la base
Busto de un mariscal (seguramente Iván Kozhedub) en el centro de la base, dnem1    
En las dos pistas del complejo se dejó de escuchar el rugir de los reactores y el batir de las hélices. Pero no por ausencia de aparatos: en sus laterales, en perfecto estado de revista, quedaron alineados decenas de aviones y helicópteros, como si esperaran que un nuevo día tuviese que empezar en la base.
Vista parcial de los aviones y helicópetros de la base
Vista parcial de los aviones y helicópetros de la base, netwind.ru    
Detalle de las filas de reactores estacionados
Detalle de las filas de reactores estacionados, netwind.ru    
Pero el tiempo no pasa en balde para nadie y, poco a poco, los aviones empezaron a notar los efectos de la corrosión y demás rigores metereológicos:
Vista posterior de un An-2
Vista posterior de un An-2, velomashina.com    
Ninguno de los antaño flamantes reactores está ya en condiciones de volar:
Algunos de los L-29 de Zaporizhia
Algunos de los L-29 de Zaporizhia, netwind.ru    
Los helicópetros, huérfanos de sus aspas, no pueden hacer más que apoyarse entre si:
Helicópteros Mi-2 sin rotores
Helicópteros Mi-2 sin rotores, dnem1    
Y los camiones y otros vehículos que antes hacían posible el vuelo de las estrellas rojas, yacen sin futuro alguno:
Algunos de los camiones de la base aérea
Algunos de los camiones de la base aérea, velomashina.com    
Pero al atardecer, si uno cierra un poco los ojos y deja volar la imaginación, es posible soñar que los viejos tiempos han vuelto al aeródromo…
Varios L-29 en primer plano con helicópteros Mi-2 de fondo
Varios L-29 en primer plano con helicópteros Mi-2 de fondo, netwind.ru    
Puedes ver estas y otras fotografías de la base aérea de Zaporizhia en: netwind.ru, velomashina.com y photofile.ru.